Του Κώστα Γκιάστα
Μπορεί ο ΕΛΤΑ να ανακοινώνει το τελευταίο διάστημα ότι εκσυγχρονίζεται στα κεντρικά του γραφεία με ρομπότ και να παίρνουν σειρά οι ψηφιακοί ταχυδρόμοι και τα καταστήματα 24ωρης εξυπηρέτησης, όμως στη Λάρισα προκαλείται μια σειρά προβλημάτων και πλήθος ερωτημάτων από τη συνεχόμενη και πολύμηνη αργοπορία της παράδοσης των φακέλων με ληγμένους πλέον λογαριασμούς.
Η «Ε» σε πρόσφατο ρεπορτάζ της είχε εξηγήσει γιατί οι ταχυδρόμοι αποτελούν είδος προς εξαφάνιση αφού η αλλαγή φιλοσοφίας στα ΕΛΤΑ, οδήγησε μέσω εθελουσίας εξόδου, εκτός Ταχυδρομείων, αρκετούς εργαζόμενους, αφήνοντας ωστόσο κενό πίσω τους, το οποίο μέχρι τώρα δεν έχει αναπληρωθεί από νέο «αίμα».
Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν στον νομό της Λάρισας 61 εργαζόμενοι όταν μέχρι πρόσφατα ξεπερνούσαν τους 100. Οι 11 εξ αυτών εργάζονται στο κεντρικό κατάστημα της οδού Παπαναστασίου, ενώ άλλοι 3 στο κατάστημα του Αγίου Κωνσταντίνου. Από 4 υπάρχουν σε Φάρσαλα, Ελασσόνα, Τύρναβο, από 2 εργαζόμενοι βρίσκονται σε Αγιά, Αμπελώνα, Νίκαια και όλοι οι υπόλοιποι στο κέντρο διαλογής που βρίσκεται επί της Παλιάς Εθνικής Οδού Λάρισας – Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με το οργανόγραμμα υπάρχουν 11 τομείς για την πόλη της Λάρισας με ισάριθμους διανομείς και άλλοι 3 για τα γύρω χωριά. Οι υπόλοιπες πόλεις και περιοχές του νομού εξυπηρετούνται με έναν ταχυδρόμο εντός της πόλης και με άλλον ένα για τα πέριξ αυτής. Παραδείγματος χάρη στα Φάρσαλα ο ταχυδρόμος εξυπηρετεί …52 χωριά!
Τι συμβαίνει όμως στη Λάρισα; Για να κατανοήσουμε το μέγεθος του προβλήματος θα πρέπει να φέρουμε ως παράδειγμα μια γειτονική πόλη, συγκρίνοντας τα δυσανάλογα μεγέθη. Για παράδειγμα στα Τρίκαλα, που είναι πολύ μικρότερα σε πληθυσμό, υπάρχουν 8 διανομείς, ενώ την ίδια ώρα σε μια πόλη όπως η Λάρισα σε καθημερινή βάση εργάζονται 9, καθώς θα πρέπει να υπολογιστεί πως υπάρχουν και άδειες των εργαζομένων. Άρα σπάνια τυχαίνει να εργάζονται και οι 11 ταυτόχρονα. Τα παραπάνω τα περιγράφει ο πρόεδρος του τοπικού Σωματείου Εργαζομένων Ταχυδρομικών και γραμματέας του Πανθεσσαλικού Σωματείου κ. Θανάσης Τουλάκης, ο οποίος υποστηρίζει ότι θα πρέπει να εξεταστεί σε νέα βάση το οργανόγραμμα των ΕΛΤΑ, τουλάχιστον στη Λάρισα όπου δημιουργούνται πλέον αρκετά προβλήματα.
Σύμφωνα με τον κ. Τουλάκη τα γραφεία των ΕΛΤΑ δέχονται επίσης πολλά τηλεφωνήματα με διαμαρτυρίες και οι εργαζόμενοι με τη σειρά τους προσπαθούν να ηρεμήσουν τον κόσμο, ζητώντας τους λίγη περισσότερη υπομονή και κατανόηση.
Δύο είναι τα κυριότερα προβλήματα που προκύπτουν από τον μικρό αριθμό των διανομέων, όπως υποστηρίζει ο κ. Τουλάκης. Το ένα σαφώς είναι οι ληγμένοι λογαριασμοί που παραλαμβάνουν οι τους πολίτες κάτι που τους προκαλεί εύλογη ανησυχία και το άλλο είναι πως κάποιοι μένουν χωρίς τραπεζική κάρτα (πράγμα πολύτιμο στις ημέρες μας), αφού η άφιξή της μέσω ταχυδρομείου καθυστερεί πολλές ημέρες.
Κι ενώ στη Λάρισα ψάχνουν τους ταχυδρόμους, τα κεντρικά των ΕΛΤΑ προχωρούν στον ψηφιακό μετασχηματισμό τους. Στο στρατηγικό σχέδιο προβλέπεται: Αναβάθμιση του ρομποτικού συστήματος διαλογής αντικειμένων: Η σημερινή εγκατάσταση των 55 mini robots, με δυνατότητα εξυπηρέτησης 3.000 αντικειμένων την ώρα, θα επεκταθεί σε 125 robots, τα οποία, πριν το τέλος του έτους, θα μπορούν να εξυπηρετήσουν σχεδόν 7.000 αντικείμενα την ώρα.
Επίσης ανάπτυξη του Ψηφιακού Ταχυδρόμου που πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών, με απεριόριστες δυνατότητες στη διάθεση του πελάτη. Οι διανομείς του Ομίλου ΕΛΤΑ αναβαθμίζονται τεχνολογικά, εξοπλίζονται με PDA’s και ειδικό λογισμικό που θα τους δίνουν τη δυνατότητα, πέραν των συμβατικών ταχυδρομικών υπηρεσιών, να πραγματοποιούν και ανέπαφες συναλλαγές, πληρωμές, εισπράξεις και αντιπαραβολή παραγγελιών και λογαριασμών στην πόρτα του πελάτη. Τέλος, προβλέπεται και ανάπτυξη των Ψηφιακών Καταστημάτων 24ωρης λειτουργίας.
eleftheria.gr
