Ένας από τους πιο πολυσυζητημένους και επικίνδυνους οδικούς άξονες της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας είναι ο δρόμος Λάρισα – Νίκαια – Φάρσαλα. Πρόκειται για έναν δρόμο με αυξημένη κυκλοφορία, βαρέα οχήματα, καθημερινές μετακινήσεις εργαζομένων και κατοίκων, αλλά και με μακρύ ιστορικό σοβαρών και θανατηφόρων τροχαίων.
Ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός έχει αναφερθεί πολλές φορές στο συγκεκριμένο έργο, υποστηρίζοντας ότι η Περιφερειακή Αρχή της περιόδου 2011–2023 ανέλαβε μια μελέτη που παρέμενε για χρόνια ημιτελής στο Υπουργείο Υποδομών, κάλυψε τις ελλείψεις της και παρέδωσε ένα ώριμο έργο προς χρηματοδότηση.
Το κρίσιμο ζήτημα, ωστόσο, παραμένει μέχρι σήμερα η εξασφάλιση των περισσότερων από 200 εκατ. ευρώ που απαιτούνται για την κατασκευή ολόκληρου του νέου άξονα.
Έργο εθνικού επιπέδου – Αρμόδιο το Υπουργείο Υποδομών
Ο δρόμος Λάρισα – Φάρσαλα έχει χαρακτηριστεί ως οδικός άξονας εθνικού επιπέδου. Αυτό σημαίνει ότι την κύρια αρμοδιότητα για τη χρηματοδότηση και την κατασκευή της συνολικής αναβάθμισής του έχει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και όχι η Περιφέρεια Θεσσαλίας.
Η αρχική σύμβαση για την εκπόνηση της μελέτης βελτίωσης υπογράφηκε από το Υπουργείο στις 27 Αυγούστου 2009, με προϋπολογισμό 1.194.269,72 ευρώ. Αφορούσε την κεντρική οδική αρτηρία μήκους περίπου 35 χιλιομέτρων, από την αρχή της παράκαμψης Νίκαιας έως την περιφερειακή οδό των Φαρσάλων.
Η συγκεκριμένη μελέτη, όμως, δεν ολοκληρωνόταν επί σειρά ετών, γεγονός που προκαλούσε συνεχείς αντιδράσεις στην περιοχή των Φαρσάλων.
Η παρέμβαση Αγοραστού και οι συσκέψεις του 2019–2020
Στις 31 Δεκεμβρίου 2019 πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη στα γραφεία της Περιφέρειας Θεσσαλίας για την πορεία της μελέτης. Εκεί συζητήθηκε η δυνατότητα να αναλάβει η Περιφέρεια την ολοκλήρωσή της, καθώς το έργο παρέμενε στάσιμο στην αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου.
Στις 9 Ιανουαρίου 2020 ακολούθησε σύσκεψη στο γραφείο του τότε υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή. Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της Περιφέρειας, αποφασίστηκε η εκχώρηση της αρμοδιότητας διαχείρισης της συμβασιοποιημένης μελέτης στην Περιφέρεια Θεσσαλίας. Η μεταβίβαση ολοκληρώθηκε με επίσημη απόφαση στις 8 Ιουλίου 2020.
Ο Κώστας Αγοραστός υποστήριξε ότι η Περιφέρεια ανέλαβε την πρωτοβουλία επειδή οι συνεχείς αναβολές δεν επέτρεπαν την ωρίμανση και τη χρηματοδότηση του έργου.
Τι παρέλαβε η Περιφέρεια από το Υπουργείο
Η μελέτη που είχε ξεκινήσει το 2009 ολοκληρώθηκε συμβατικά από τον ανάδοχο στις 28 Φεβρουαρίου 2021, δηλαδή περίπου επτά μήνες μετά τη μεταφορά της αρμοδιότητας στην Περιφέρεια.
Ακολούθησε έλεγχος, διορθώσεις και σταδιακή έγκριση των επιμέρους μελετών από την Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας Θεσσαλίας.
Ωστόσο, σύμφωνα με την Περιφέρεια, κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι η μελέτη που παραδόθηκε δεν ήταν πλήρης σε επίπεδο που να επιτρέπει την άμεση κατασκευή του έργου. Έλειπαν σημαντικές υποστηρικτικές και συμπληρωματικές μελέτες, όπως παράπλευρο οδικό δίκτυο, τεχνικά έργα, υδραυλικά, αποστράγγιση, κόμβοι, φωτισμός και σήμανση.
Νέα συμπληρωματική μελέτη 1,46 εκατ. ευρώ
Για να καλυφθούν οι ελλείψεις, η Περιφέρεια συνέταξε νέα τεύχη δημοπράτησης και προχώρησε στη μελέτη με τίτλο:
«Ολοκλήρωση Μελέτης Βελτίωσης της Εθνικής Οδού Λάρισας – Φαρσάλων».
Ο προϋπολογισμός της ήταν 1.468.209,69 ευρώ με ΦΠΑ και η σύμβαση με τον ανάδοχο υπογράφηκε στις 30 Ιουνίου 2021. Η χρηματοδότηση ξεκίνησε από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και στη συνέχεια η μελέτη εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014–2020.
Η συγκεκριμένη μελέτη αφορούσε συνολικό μήκος 35,32 χιλιομέτρων και περιλάμβανε, μεταξύ άλλων:
επικαιροποίηση τοπογραφικών και κτηματολογικών στοιχείων,
μελέτη παράπλευρου οδικού δικτύου,
μελέτες κόμβων, σήμανσης και ασφάλισης,
αποχέτευση και αποστράγγιση του δρόμου,
μελέτες για τρεις γέφυρες και μία άνω διάβαση,
διευθέτηση τριών ρεμάτων,
μελέτες για 15 οχετούς,
στατικές μελέτες για 16 τεχνικά έργα,
γεωτεχνικές μελέτες,
ηλεκτροφωτισμό των κυκλικών κόμβων.
Η ξεχωριστή μελέτη Λάρισα – Νίκαια
Η αρχική μελέτη του Υπουργείου δεν περιλάμβανε το τμήμα από τον ισόπεδο κόμβο της Νότιας Παράκαμψης Λάρισας έως την αρχή της παράκαμψης Νίκαιας.
Για τον λόγο αυτό, η Περιφέρεια εκπόνησε ξεχωριστή μελέτη για το τμήμα μήκους περίπου 2,5 χιλιομέτρων, με προϋπολογισμό 349.928,02 ευρώ.
Η μελέτη προέβλεπε βελτίωση της κύριας αρτηρίας, παράπλευρο οδικό δίκτυο και ισόπεδο κόμβο περίπου στο μέσο της διαδρομής. Στην περιοχή καταγράφεται αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος, σημαντικό ποσοστό βαρέων οχημάτων, επιχειρηματικές δραστηριότητες και πολλές παρόδιες ιδιοκτησίες.
Ο Κώστας Αγοραστός είχε δηλώσει τότε:
«Ωριμάζουμε τις μελέτες ώστε να είμαστε έτοιμοι να εντάξουμε τον συγκεκριμένο οδικό άξονα σε χρηματοδοτικό εργαλείο και να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής του πολύπαθου δρόμου Λάρισας – Φαρσάλων».
Οι τρεις μελέτες και τα 3.056.613 ευρώ
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η Περιφέρεια Θεσσαλίας, για ολόκληρο τον άξονα εκπονήθηκαν τρεις βασικές μελέτες συνολικού προϋπολογισμού 3.056.613 ευρώ:
Η αρχική μελέτη της κεντρικής αρτηρίας από την παράκαμψη Νίκαιας έως τα Φάρσαλα.
Η συμπληρωματική μελέτη για το παράπλευρο δίκτυο, τα τεχνικά και τις υπόλοιπες απαιτούμενες παρεμβάσεις.
Η μελέτη του τμήματος από τη Νότια Παράκαμψη Λάρισας έως την παράκαμψη Νίκαιας.
Ο Αγοραστός παρουσίαζε τις συγκεκριμένες μελέτες ως το βασικό έργο προετοιμασίας που πραγματοποίησε η διοίκησή του, ώστε ο δρόμος να μπορεί να διεκδικήσει χρηματοδότηση.
Πώς προβλεπόταν να κατασκευαστεί ο νέος δρόμος
Με βάση τον σχεδιασμό που είχε παρουσιαστεί, το συνολικό έργο αφορά περίπου 38 χιλιόμετρα, από τη Νότια Παράκαμψη Λάρισας, μέσω Νίκαιας, έως την περιφερειακή οδό των Φαρσάλων.
Η αναβάθμιση προβλέπεται να γίνει σε μεγάλο βαθμό πάνω στην υφιστάμενη χάραξη και να περιλαμβάνει:
διαπλάτυνση της οδού,
μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση,
παράπλευρο οδικό δίκτυο,
διαχωρισμό της κύριας κυκλοφορίας από την πρόσβαση στις παρόδιες ιδιοκτησίες,
κυκλικούς κόμβους στις εισόδους των οικισμών,
νέα τεχνικά έργα, γέφυρες και διαβάσεις,
αποστράγγιση, φωτισμό και σύγχρονη σήμανση.
Το κόστος κατασκευής
Για το βασικό τμήμα από την παράκαμψη Νίκαιας έως τα Φάρσαλα, η συνολική δαπάνη είχε υπολογιστεί στα 182.904.500 ευρώ, χωρίς το κόστος μετατόπισης του δικτύου του ΔΕΔΔΗΕ.
Για το τμήμα Λάρισα – Νίκαια το κόστος είχε υπολογιστεί σε επιπλέον 22.200.000 ευρώ.
Έτσι, το συνολικό κόστος του έργου είχε προσδιοριστεί στα 205.104.500 ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται πιθανές αναθεωρήσεις τιμών και πρόσθετες δαπάνες που ενδέχεται να προκύψουν.
Σε παλαιότερες ανακοινώσεις είχε αναφερθεί και προεκτίμηση έως 250 εκατ. ευρώ, πριν οριστικοποιηθούν επιμέρους στοιχεία των μελετών.
«Έχουμε πλήρως ώριμο έργο»
Τον Μάρτιο του 2023, στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Φαρσάλων, ο Κώστας Αγοραστός δήλωσε:
«Έχουμε πλήρως ώριμο έργο και διεκδικούμε την ένταξη σε χρηματοδοτικό εργαλείο».
Παράλληλα κάλεσε Περιφέρεια, Δήμο, βουλευτές και τοπική κοινωνία να ενώσουν τις δυνάμεις τους, επισημαίνοντας ότι την κατασκευή πρέπει να αναλάβει το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών.
Την ίδια περίοδο, όμως, σε συζήτηση στη Βουλή για το έργο, δεν παρουσιάστηκε εξασφαλισμένη πηγή χρηματοδότησης ούτε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα δημοπράτησης. Ο βουλευτής Λάρισας Βασίλης Κόκκαλης υποστήριξε τότε ότι το έργο βρισκόταν χρηματοδοτικά στο «σημείο μηδέν».
Επομένως, άλλο ήταν η τεχνική ωριμότητα των μελετών και άλλο η πολιτική απόφαση και η εξασφάλιση των χρημάτων για την κατασκευή.
Τι δήλωσε ο Αγοραστός τον Ιανουάριο του 2024
Μετά την αποχώρησή του από τη διοίκηση της Περιφέρειας, ο Κώστας Αγοραστός επανήλθε στο θέμα στις 23 Ιανουαρίου 2024.
Υποστήριξε ότι οι πρωτοβουλίες, η επιμονή της προηγούμενης Περιφερειακής Αρχής και η δυνατότητα της Τεχνικής Υπηρεσίας της Περιφέρειας να αναλάβει τη μελέτη συνέβαλαν στην ωρίμανση του έργου.
Χαρακτηριστικά δήλωσε:
«Οι πρωτοβουλίες και κυρίως η επιμονή μας να ολοκληρωθεί επιτέλους η πολύπαθη μελέτη του δρόμου Λάρισα – Φάρσαλα, η ικανότητα της Τεχνικής Υπηρεσίας Περιφέρειας Θεσσαλίας να αναλάβει την εκπόνηση της μελέτης αυτού του σημαντικού άξονα, καθώς και η εμπιστοσύνη που έδειξε στην πρώην Περιφερειακή Αρχή η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, συνέβαλαν ώστε να δρομολογηθούν οι διαδικασίες ωρίμανσης του έργου».
Οι κυκλικοί κόμβοι και οι παρεμβάσεις συντήρησης
Κατά τη διάρκεια της θητείας του, ο Κώστας Αγοραστός αναφερόταν και σε επιμέρους έργα που είχαν ήδη ολοκληρωθεί στον άξονα.
Μεταξύ αυτών ήταν:
ο κυκλικός κόμβος στην είσοδο των Φαρσάλων,
ο κυκλικός κόμβος στη συμβολή της οδού Φαρσάλων με την περιφερειακή Τρικάλων,
παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας και συντήρησης,
έργο ύψους 1,7 εκατ. ευρώ σε τμήμα περίπου 15 χιλιομέτρων μεταξύ Χαράς και Φαρσάλων.
Ο ίδιος είχε δηλώσει επίσης ότι η Περιφέρεια είχε διαθέσει περίπου 10 εκατ. ευρώ για τη συντήρηση του υφιστάμενου δρόμου τα προηγούμενα χρόνια. Οι παρεμβάσεις αυτές, όμως, αφορούσαν κυρίως τη συντήρηση και τη βελτίωση της ασφάλειας και όχι την πλήρη κατασκευή του νέου οδικού άξονα.
Τι συνέβη μετά τον «Daniel»
Μετά τις καταστροφικές πλημμύρες του Σεπτεμβρίου του 2023, η κυβερνητική προτεραιότητα στράφηκε στην αποκατάσταση των μεγάλων ζημιών στις υποδομές της Θεσσαλίας.
Τον Μάιο του 2024, ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, απαντώντας σε ερώτηση για τον δρόμο, ανέφερε ότι το έργο απαιτεί περισσότερα από 200 εκατ. ευρώ και ότι αναζητείται πρόγραμμα στο οποίο θα μπορούσε να ενταχθεί. Η τοποθέτηση αυτή ερμηνεύτηκε ως ένδειξη ότι το έργο είχε μετατεθεί χρονικά λόγω των νέων αναγκών που δημιούργησε ο «Daniel».
Μέχρι τον Ιούλιο του 2026 δεν έχει ανακοινωθεί εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για την κατασκευή του συνολικού έργου ούτε συγκεκριμένη ημερομηνία δημοπράτησης.
Το βασικό συμπέρασμα
Από τα επίσημα στοιχεία προκύπτουν τέσσερα βασικά δεδομένα:
Πρώτον, η αρχική μελέτη ξεκίνησε από το Υπουργείο Υποδομών το 2009, πολύ πριν αναλάβει η Περιφέρεια τη διαχείρισή της.
Δεύτερον, η Περιφερειακή Αρχή του Κώστα Αγοραστού ανέλαβε το 2020 την ολοκλήρωση της μελέτης, χρηματοδότησε συμπληρωματικές μελέτες και κάλυψε σημαντικές τεχνικές ελλείψεις.
Τρίτον, η τεχνική προετοιμασία δεν συνοδεύτηκε από εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για την κατασκευή, καθώς απαιτούνται περισσότερα από 200 εκατ. ευρώ.
Τέταρτον, παρά τις εξαγγελίες, τις συσκέψεις και τις διεκδικήσεις πολλών ετών, ο νέος δρόμος Λάρισα – Νίκαια – Φάρσαλα δεν έχει ακόμη περάσει στο στάδιο της δημοπράτησης και της κατασκευής.
Ο Κώστας Αγοραστός μπορεί βάσιμα να υποστηρίζει ότι επί της θητείας του ολοκληρώθηκε ένα σημαντικό μέρος της μελετητικής ωρίμανσης. Ωστόσο, η τελική ευθύνη για την εξεύρεση των χρημάτων και την κατασκευή του έργου παραμένει στο Υπουργείο Υποδομών και στην εκάστοτε κυβέρνηση.
Το μεγάλο ερώτημα για τους πολίτες παραμένει:
Πότε οι ολοκληρωμένες μελέτες θα μετατραπούν επιτέλους σε έναν σύγχρονο και ασφαλή δρόμο;
Το δελτίο Τύπου του Κώστα Αγοραστού τον Ιανουάριο του 2024
Με αφορμή τη συζήτηση που άνοιξε στις αρχές του 2024 για τον νέο οδικό άξονα Λάρισας – Νίκαιας – Φαρσάλων, ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός εξέδωσε αναλυτικό δελτίο Τύπου, στο οποίο παρουσίασε το ιστορικό του έργου και τις ενέργειες που, σύμφωνα με τον ίδιο, πραγματοποίησε η προηγούμενη Περιφερειακή Αρχή.
Ο Κώστας Αγοραστός υποστήριξε ότι «Οι πρωτοβουλίες και κυρίως η επιμονή μας να ολοκληρωθεί επιτέλους η πολύπαθη μελέτη του δρόμου Λάρισα- Φάρσαλα, η ικανότητα της Τεχνικής Υπηρεσίας Περιφέρειας Θεσσαλίας να αναλάβει την εκπόνηση της μελέτης αυτού του σημαντικού άξονα καθώς και η εμπιστοσύνη που έδειξε στην πρώην Περιφερειακή Αρχή, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας συνέβαλαν ώστε να δρομολογηθούν οι διαδικασίες ωρίμανσης του έργου».
Αυτά υποστηρίζει ο πρώην Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός για το δρόμο Λάρισα- Φάρσαλα, υπενθυμίζοντας ταυτόχρονα το ιστορικό για την ολοκλήρωση της μελέτης από πλευράς Περιφερειακής Αρχής και της Τεχνικής Υπηρεσίας της ΠΘ, όπως και τις ενέργειες που έκανε ο ίδιος ως Περιφερειάρχης και τις δυσκολίες που αντιμετώπισε μέχρι την υποβολή του έργου προς χρηματοδότηση (19/10/2020) στο Ταμείο Ανάκαμψης.
Ουσιαστικά για την βελτίωση του άξονα της Ε.Ο Λάρισας –Φαρσάλων εκπονήθηκαν μελέτες από την Περιφέρεια Θεσσαλίας συνολικού προϋπολογισμού 3.056.613ευρώ, ώστε να υπάρξει δυνατότητα κατασκευής του έργου συνολικού προϋπολογισμού 213.068.430,80€ ευρώ.
Αναλυτικότερα ο Κ. Αγοραστός αναφέρει:
Ο άξονας Ε.Ο Λάρισας – Φαρσάλων είναι έργο Εθνικού Επιπέδου και γι΄ αυτό και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε αναλάβει την εκπόνηση της εν λόγω μελέτης βελτίωσης της οδού. Το Υπουργείο Υποδομών είχε σύμβαση για την εκπόνηση μελέτης βελτίωσης του από 27-08-2009 και προϋπολογισμού 1.194.269,72 ευρώ. Η υπόψη μελέτη αφορά τη μελέτη κεντρικής αρτηρίας μήκους 35 Km, από την αρχή Παράκαμψη Νίκαιας έως την περιφερειακή των Φαρσάλων. Λόγω του συνεχούς ενδιαφέροντος μας και της τακτικής αλληλογραφίας που είχαμε ενημερωθήκαμε στις 04-08-2016 από την Δ/νση Οδικών Υποδομών του Υπουργείου για την εξέλιξη εκπόνησης της και εκτιμήθηκε ότι η ολοκλήρωση της θα γίνει στο Β εξάμηνο του 2017. Στις 4-9-2017 με έγγραφο της Δ/νσης Οδικών του Υπουργείου Υποδομών εκτιμήθηκε η ολοκλήρωση της εντός του 2018, ενώ στις 07-01-2019 με νέο έγγραφο εκτιμήθηκε η ολοκλήρωση της εντός του 2019. Για την παραπάνω στασιμότητα πορείας της μελέτης πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2019 με πρωτοβουλία μου σύσκεψη στα γραφεία της Δ/νσης Οδικών του Υπουργείου Υποδομών, όπου ο Προϊστάμενος του Τμήματος Μελετών και οι επιβλέποντες της μελέτης, δήλωσαν ότι με την υφιστάμενη σύμβαση της μελέτης θα μας παραδοθεί σε επίπεδο ‘’ώριμης μελέτης ‘’ προς δημοπράτηση μόνο τα πρώτα 8,0 Km (παράκαμψη Νίκαιας) και την οριστική μελέτη οδοποιίας σε όλο τον άξονα. Για την πληρότητα προς δημοπράτηση όλου του άξονα απαιτείται νέα σύμβαση μελέτης για την εκπόνηση των υποστηρικτικών μελετών (υδραυλικών, σήμανσης –ασφάλισης, Η/Μ και τεχνικών έργων) και δεν έχει γίνει καμία ενέργεια από την πλευρά τους για την ολοκλήρωση της πληρότητας της υπόψη μελέτης.
Ακολούθησε, στις 31-12-2019, ευρεία σύσκεψη όλων των φορέων στα γραφεία της Περιφέρειας Θεσσαλίας για την ενημέρωση της πορείας μελέτης Ε.Ο Λάρισας –Φαρσάλων, στην οποία ανακοινώσαμε την πρόθεση μας για μία ακόμη φορά να αναλάβει η Περιφέρεια Θεσσαλίας την εκπόνηση της μελέτης όλου του άξονα της οδού. Στις 09-01-2020 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο γραφείο του Υπουργού Yποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλή και αποφασίστηκε να γίνει η εκχώρηση αρμοδιότητας διαχείρισης της συμβασιοποιημένης μελέτης. Η Περιφέρεια Θεσσαλίας με έγγραφο της με αρ.πρ. 73/10-01-2020 προς τη Γενική Γραμματεία Υποδομών ζητά και εγγράφως την εκχώρηση της αρμοδιότητας. Επίσης πραγματοποιήθηκαν αλλεπάλληλες συναντήσεις στα γραφεία της Δ.Ο.Υ για την ενημέρωση τεχνικών και διοικητικών θεμάτων της συμβασιοποιημένης μελέτης για να μπορεί να έχει στοιχεία η Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας Θεσσαλίας να αναλάβει τη συνέχιση της. Με νέο έγγραφο μας προς το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών ζητάμε να μας αποσταλούν στοιχεία της μελέτης. Η εκχώρηση αρμοδιότητας καθυστέρησε για διαδικαστικούς λόγους και ο κυριότερος είναι ότι η υφιστάμενη μελέτη για να παραδοθεί έπρεπε να εγκριθεί ο Α.Π.Ε., ώστε το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο της να είναι εγκεκριμένο και να υπάρξει ομαλή συνέχιση του αντικειμένου της.
Τελικά η μεταβίβαση της αρμοδιότητας για την ολοκλήρωση της μελέτης έγινε με Απόφαση στις 08/07/2020. Τη μελέτη που παρέλαβε η Τεχνική Υπηρεσία από τη ΔΟΥ ολοκληρώνεται συμβατικά στις 28/02/2021 από τον ανάδοχο μελετητή (σε 7 μήνες) και κατόπιν ελέγχου και διορθώσεων αυτής από την Υπηρεσία εγκρίθηκαν σταδιακά οι υποβληθέντες μελέτες εντός του 2021, ενώ με Απόφαση της Οικονομικής έγινε και η παραλαβή της μελέτης (τυπικά η ολοκλήρωση της σύμβασης). Η Τεχνική Υπηρεσία της Π.Θ αφού μελέτησε το αντικείμενο της σύμβασης της μελέτης του Υπουργείου διαπίστωσε, ότι δεν υπάρχει πληρότητα σε επίπεδο μελέτης για την κατασκευή του έργου, προχώρησε στην σύνταξη τευχών δημοπράτησης νέας μελέτης, και εξασφάλισε την ανάλογη πίστωση και δημοπράτησε μελέτη με τίτλο «Ολοκλήρωση Μελέτης Βελτίωσης της Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων» προυπολογισμού 1.468.209,69€ (με ΦΠΑ) και τελικά υπογράφηκε η σύμβαση στις 30/06/2021.
Η ΠΟΡΕΙΑ ΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ
Για την κύρια αρτηρία (1α) (μελέτη Υπουργείου) έχουν εγκριθεί τα παρακάτω:
− ΜΠΕ η οποία εγκρίθηκε με την αρ. Οικ.38613/2-8-2016 της ΔΙ.Π.Α. (ΑΔΑ:Ω52Π4653Π8-ΤΘΑ) και με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για την κατασκευή και λειτουργία του έργου.
− Οριστική Μελέτη οδοποιίας-κόμβων της Παράκαμψης Νίκαιας (ΧΘ 0+000 έως ΧΘ 6+300) στα πλαίσια της μελέτης με τίτλο: «Μελέτη βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων», η οποία εγκρίθηκε με την αρ. 363919/16-12-2020 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
− Προμελέτες τεχνικών και Οριστική Μελέτη γέφυρας ρέματος Νίκαιας στη Χ.Θ. 3+208,46, στα πλαίσια της μελέτης με τίτλο: «Μελέτη βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων», η οποία εγκρίθηκε με την αρ. 219622/07-06-2021 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
− Οριστική Μελέτη οδοποιίας-κόμβων από τέλος της Παράκαμψης Νίκαιας (ΧΘ 6+300 έως ΧΘ 35+317,83), της μελέτης Σήμανσης – Ασφάλισης (ΧΘ 0+000 έως ΧΘ 35+317,83) και του ΣΑΥ – ΦΑΥ στα πλαίσια της μελέτης με τίτλο: «Μελέτη βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων», η οποία εγκρίθηκε με την αρ. 389104/07-10-2021 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
− Οριστική Μελέτη Υδραυλικών της μελέτης με τίτλο: «Μελέτη βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων (ΧΘ 0+000 έως ΧΘ 35+317,83) η οποία εγκρίθηκε με την αρ. 389111/07-10-2021 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
− Οριστική Μελέτη Κτηματολογίου της μελέτης με τίτλο «Μελέτη βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων», η οποία εγκρίθηκε με την αρ. 188082/16-05-2022 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
− Έγκριση Τευχών Παρουσίασης Γεωτεχνικών Ερευνών, Αξιολόγησης Γεωτεχνικών Ερευνών και Γεωτεχνικών Μελετών Θεμελίωσης Τεχνικών (Β’ Φάση) που εκπονήθηκαν στα πλαίσια της μελέτης με τίτλο «Μελέτη Βελτίωσης της Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων», η οποία εγκρίθηκε με την αρ. 205805/31-105-2021 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
Για το παράπλευρο οδικό δίκτυο (1β) έχουν εγκριθεί τα παρακάτω:
− Έγκριση των μελετών Οριστικής Οδοποιίας παράπλευρων οδών και & Κόμβου, Σήμανσης –Ασφάλισης, Οριστικής Υδραυλικών Έργων, Ηλεκτρομηχανολογικών και ΣΑΥ-ΦΑΥ του έργου: «Ολοκλήρωση Μελέτης βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων», η οποία εγκρίθηκε με τη με αρ. 354288/07-09-2023 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
Εκκρεμεί μόνο η έγκριση της μελέτης του κτηματολογίου, σε αναμονή των τελικών διορθώσεων μετά από τις παρατηρήσεις της υπηρεσίας μας.
Για τη με αρ (2) μελέτη η οποία αφορά το πρώτο κομμάτι της βελτίωσης της οδού από Ι/Κ Νότιας Παράκαμψης Λάρισας έως αρχή παράκαμψης Νίκαιας, μήκους 2,5χλμ., έχουν εγκριθεί τα παρακάτω:
-Η με αρ. πρωτ. 49126/29-06-2023 Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων (Ε.Π.Ο.) για την κατασκευή και λειτουργία του έργου “Βελτίωση Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων: Τμήμα από Ι/Κ Νότιας Παράκαμψης Λάρισας έως αρχή Παράκαμψης Νίκαιας” στο Δήμο Κιλελέρ, της Π.Ε. Λάρισας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, μετά από τη σύμφωνη γνώμη του Περιφερειακού Συμβουλίου Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΠΕ.Σ.Π.Α.) Θεσσαλίας – Στερεάς Ελλάδας.
– Η Τοπογραφική Μελέτη του έργου: «Μελέτη βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων: τμήμα από Ι/Κ Νότιας Παράκαμψης Λάρισας έως αρχή Παράκαμψης Νίκαιας», η οποία εγκρίθηκε με τη με αρ. πρωτ. 144811/20-04-2021 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
– Μελέτης Κτηματογράφησης του έργου: «Μελέτη βελτίωσης Ε.Ο. Λάρισας – Φαρσάλων:τμήμα από Ι/Κ Νότιας Παράκαμψης Λάρισας έως αρχή Παράκαμψης Νίκαιας», η οποία εγκρίθηκε με τη με αρ. πρωτ. 400042/20-04-2021 απόφαση Τ.Σ.Ε.-Δ.Τ.Ε./Π.Θ.
Εν κατακλείδι, η Περιφέρεια Θεσσαλίας ο Κώστας Αγοραστός ξεμπλόκαρε, ολοκλήρωσε της μελέτες και υπέβαλε πρόταση για την χρηματοδότηση του έργου στο Ταμείο Ανάκαμψης από 19/10/2020 (αναφέρεται σε πρόταση οδικού έργου ΒΕΛΤΙΩΣΗ Ε.Ο. ΛΑΡΙΣΑΣ –ΦΑΡΣΑΛΩΝ). Το συνολικό κόστος κατασκευής και των δύο τμημάτων της Ε.Ο. Λάρισας-Φαρσάλων με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία προσδιορίζεται στα 213.068.430,80€.
